Es kann nicht in einigen Teilen der Welt aussehen, aber Elektroautos erwerben viel mehr und viel mehr Marktanteile über konventionelle Verkehrsformen. Das am schnellsten wachsende Segment ist das E-Bike, das einige sagen, dass sie mit 16x die Rate herkömmlicher Fahrräder wachsen (die bei 15% während der Pandemie gewachsen sind). [Jacques Mattheij] reitet ein S-Pedelec, der eine Art Kreuz zwischen einem Moped und einem E-Bike ist. Es gab ein paar Downsians, und eines davon war das erbärmliche Reichweite, das erheblich verbessert werden musste.
Die S-Pedelec, die [Jacques] gekauft, ist technisch als MOPED betrachtet, was es impliziert, dass er im Verkehr reiten muss. Die 500 Watt-Stunde-Batterie würde ihn nur 45km (~ 28 Meilen) an einem guten Tag nehmen, der nicht so schlimm ist, sondern ein Problem, wenn der Akku im Verkehr herunterläuft, und kämpft mit einem großen, schweren fahrradähnlichen Ding in Autogeschwindigkeit. Sie können Batterien schnell tauschen, aber mit großen ungesicherten zusätzlichen Batterien tragen, ist ein Schmerz, und Sie müssen aufhören, sie zu ändern.
Es gab ein paar Herausforderungen, um viel mehr Batterien hinzuzufügen. Das BGB-BMS (Battery Management System) war äußerst wählerisch mit DRM und Pingy, wie zahlreiche zusätzliche Zellen, die er hinzufügen konnte. Der Service, den [Jacques] mit ging, war, einen externen Balancer hinzuzufügen. Dies ermöglichte ihm, als zahlreiche Zellen hinzuzufügen, wie er wollte, während er die BMs glücklich hielt. Die Batteriegeometrie ist ein wenig wackky, da er die Packung innerhalb des Rahmens halten wollte. Wenn Sie es über das Hinterrad stellen, würde sich der Schwerpunkt höher verschieben, wodurch das Handling des Fahrrads geändert wurde. Nach erheblicher Forschung und Vorbereitung hat [Jacques] seine kundenspezifische Batterie mit einem Spot-Schweißgerät wieder verschweißt. Die Endkapazität kam bei 2150Wh (viel besser als der anfängliche 500Wh). Ein zusätzlicher Nutzen des zusätzlichen Bereichs ist die höhere Geschwindigkeit, da das Fahrrad viel länger in der höheren Spannungsdomäne bleibt. Im ECO-Modus kann es 500 km oder 180 km bei voller Leistung führen.
Es ist ewig inspirierend, und wir freuen uns, in der Zukunft viel mehr E-Bikes zu sehen. Vielleicht haben wir eines Tages Tesla-Coil-Wireless-E-Bikes, aber bis dahin müssen wir mit Akkus fertigstellen.